要更低一些。

别看今天是阴天，发车直道上仍然能明显看出光线被遮挡留下的阴影。

如果说赛道整体的表面平均温度可能有29℃，那么发车直道这里的赛道表面温度估计就只有24℃左右，对于前方赛车工作温度要求更高的黄胎来说极其不友好。

仗着红胎更高的抓地力上限，束龙愣是在一二号组合弯的外线，以碾压式地弯速在更长的线路上与维斯塔潘保持着并排。

最后在三号弯，这个大红牛本次大奖赛最无可奈何的敏感点，强行侵入红牛的内线的软肋！

之后的比赛节奏就完全被掌握在了束龙的手里，小红牛也完全无愧于赛前它那独树一帜的长距离表现。

一直到第15圈，束龙不仅能将自己的圈速稳定在1：39的圈速以内，稳定跟住法拉利长距离节奏并且轻松防守住身后维斯塔潘的同时，他甚至还有闲心为自己的第二个stint稍微管理一下电池的电量。

“好的，龙！我们这一圈进站！重复，这一圈进站！”

(本章完)