问题聊得甚至比束龙都还要深入，阿斯顿.马丁的行动则是老斯特罗尔在围场内下一步发展野心的完全具象化。

别看现在劳伦斯对阿隆索许诺了多好的条件，若是真能给他签到一个足以带领车队走向顶峰的车手，维斯塔潘和阿隆索之间到底选谁甚至都用不著纠结。

迈阿密赛后Toto很快便联系上了束龙，说他最近已经在最大限度地拉扯红牛帮他争取到了最好的条件，心里如果有了想法最好在近期就尽快确认下来，他那边方便进入到下一个操作阶段。

迈阿密大奖赛或许不是一场完美的比赛，但对于绝大部分人来说都是一场结果能够接受的比赛。

尤其对于红牛而言，对外他们展现出了维斯塔潘现有的绝对身价，而且没有因为与束龙之间的竞争和冲突出现车损甚至是退赛，已经不可能有比这更加完美的比赛结局。

重点在于对外二字，展示身价是希望能拿捏维斯塔潘剩余的那几年合同来卖个高价。

但对内恐怕就不是那么一回事了，简单地说就是红牛即将开始尝试对维斯塔潘那边进行PUA，踩低他对内的身价反向拿捏他那相当宽松的跳出条款，用最小的代价解离合同的捆绑责任条款。

谈判进程到这里反而又卡住了。

束龙自己确实也有意尽早敲定对自己有利的项目，但红牛那边还没有等来没收维斯塔潘谈判底气的机会。

迈阿密大奖赛结束后要隔一周才能等到伊莫拉大奖赛，红牛那边希望能先吊著束龙的谈判进程一会儿，尝试竞价维斯塔潘的这几家同样对束龙提出了试探性的报价，无形间束龙相当于也在帮著红牛打压维斯塔潘的身价。

结果越到了这种时候老天爷反而越不著急了似的。

艾米利亚罗马涅大区受到持续暴雨和洪水的影响，位于伊莫拉赛道两隔壁的桑泰尔诺河水位持续暴涨，最后考虑到天气以及安全问题FIA最终还是选择取消了伊莫拉大奖赛。

无论是对官方还是车队来说这都是个很难接受的结果，红牛这边自不必说，法拉利为了他们的主场专门筹备了一大波升级，而FIA也计划在伊莫拉站试行最新的轮胎分配缩减规则。

各方都在伊莫拉有著相当程度的布置，一同纠结之下愣是拖到了临近开赛才无奈撤站。