尽管围场内外是个人都能看出勒克莱尔上限更高，但在一起为法拉利效力的几个赛季里，只从结果上看赛恩斯与勒克莱尔的年度积分排名互为一胜一负。

去年赛恩斯确实是输勒克莱尔输得很惨，但赛车的上限一被拉起来，赛恩斯明显就有些跟不住前排火星车阵的节奏。

可今年眼瞅著又是他在队内积分领先的格局，每一次打败队友的战果对于赛恩斯而言都尤为重要。

特别最近还流出了勒克莱尔与法拉利之间的合作存在动摇的传闻，围场内的消息真假掺一半，任何关乎未来在法拉利队内战术地位权重的竞争，想必以赛恩斯的性格是绝无可能让步的。

理所当然，勒克莱尔预想中的尾流没有吃到，而他还傻乎乎地在赛恩斯身后跟了一截，直到被队友让过去后才恍然大悟拖著一套根本没暖起来的红胎刷了一圈，最后也理所当然地在排位中输给了队友。

排位赛中的闹剧直接导致勒克莱尔需要与斯特罗尔同排竞争，更为后面的这次碰撞埋下了祸根。

不过真要说的话法拉利在排位中的昏厥指挥只是埋下了祸根，真正导致碰撞发生的导火索还是维斯塔潘亲自点著的。

这一轮黄旗还触发了安全车，就在束龙跟到角田裕毅身后慢慢扭动著车身保持轮胎状态这阵，雷尼在TR里告知了束龙一个多少有些出人预料却又不出所料的消息：「Ma.目前位于P3，我们还是很有机会的伙计！」