。”

苏哲的理由很简单：“三菱重工的数据如果也到了六千八，评审委员会怎么判？靠主观打分？”

没有人再反对了。

第三次投放在当天下午四点开始。

下潜过程比前两次更慢。每过一千米，赵勇都要停下来做一次全系统自检。陈默的通信链路在八千米以下开始出现断续——水声信号的衰减比模型预测的更严重。

他在三分钟内重写了一段信号增益补偿的代码，打包下传。

九千米。

九千三百。

九千六百米。

壳体压力读数：九百五十七个大气压。

钱振华的两个助手站在传感器数据屏前面，眼睛一眨不眨地盯着应力分布图。曲线平稳。没有异常峰值。材料在扛着。

机械臂在九千六百米的海底伸展开。

漆黑。绝对的漆黑。声呐画面上是一片灰白色的沉积物，偶尔有锰结核的圆形轮廓点缀其中。

机器人执行了完整的矿石采集流程：声呐定位、机械臂抓取、样本分拣、装入采样舱、舱盖密封。每一个动作的时间戳和力矩数据都被记录下来。

“回收。”

上浮用了五十五分钟。比预计慢了七分钟——上浮段有一股下降流，陈默让算法自动调整了浮力控制参数。

原型机出水的一瞬间，甲板上的人群爆发出一阵掌声。

拉尔森这次检查壳体用了比前两次更长的时间。他几乎趴在壳体上，用放大镜一寸一寸地看焊缝。

十分钟后他直起身。

“零损伤。”他用中文说了这两个字——这几个月他学的为数不多的词汇之一。然后他换回英语，对赵勇说了一段话。

赵勇翻译：“钱教授的材料，比我预想的还要强。如果把安全系数折算回来，这个壳体的理论极限深度超过一万两千米。地球上没有那么深的海。”

舰桥上，接待他们的那个军官全程在旁边看着。他的脸上没什么表情，但当原型机从九千六百米安全回收的时候，他的下颌线绷了一下——那是训练有素的军人掩盖惊讶的方式。

三次投放的全部数据包——深度曲线、壳体应力、通信日志、作业视频——被导入海军装备部的保密服务器。同时，舰上的海洋测绘部门出具了三份独立的深海作业认证报告，加盖了“昆仑山”号的舰章。

第三方认证，权威