技术评审、质量部的准入审核、采购部的商务谈判，

然后是一轮又一轮的样品测试、台架验证、整车试装、路试验证，没有一年半载下不来，甚至搞两年都有可能。

你们想切入这个市场，时间成本比你们想象的要大得多，不是说今天谈好了明天就能供货的事。”

陈峰说：

“时间不是问题，半年一年我们等得起，这个我有心理准备。

但希望极星可以先做一批样品测试，哪怕只测最基本的几个项目，用实际数据来说话，而不是只看我们的发布会资料就下结论。

只要你们肯测，测出来的数据如果达不到宣传值，我二话没有。”

胡炳忠端起茶杯又喝了一口，放下杯子的时候动作很轻，杯底碰到茶盘几乎没有声音。

他的目光从陈峰脸上移开，落在窗外的一个方向上，像是在看远处某栋楼的轮廓，又像是什么都没看。

“还有就是产能，一辆车一年卖十万台，每台车需要几十度电的电池，十万台就是几百万度电的电池需求。

你们的生产线刚建好，设备调试到什么程度了，良品率是多少，单班产能和双班产能分别是多少，

供应链的物料保障能力怎么样，万一上游材料断供了你们有没有备选方案，这些我们完全不了解。

万一你们接了单但产能跟不上，停产一天对我们来说就是几千万的损失。

在你们跑通量产稳定性之前，我很难让采购部把你们列入供应商名单。

这不是信不信任的问题，这是流程和风控的问题。”

陈峰说：

“我可以先从一个车型的小批量订单开始，比如先做五百台车的量，我们用这个量来磨合生产流程和交付流程。

如果做得好，再逐步扩大到主力车型，循序渐进，不着急一步到位。”

胡炳忠摇了摇头，动作不大，但很坚决：

“我理解你的想法，但流程上，小批量和主力车型的供应商准入标准是一样的，

该做的验证一样都不会少，测试项目一条都不能省，因为安全标准没有大小批量之分，一台车出问题也是事故。

极星的流程早就定型了，这套流程是我们用十几年时间一点点建起来的，每一个节点都有它的道理，

我很难为了一个新供应商专门去改流程，改一个节点后面整个链条