额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。

当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能将暖胎时乱七八糟的思绪抛到一边。

这场比赛对于他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？

然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。

维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。

虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。

反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。

甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一号弯之前，束龙借着维斯塔潘帮他挡出来的内线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了P2。

“Yes！yesyes！”

“Nicejob!Let'skeepitup！”

都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。

比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？

从未有过如此美妙的开局！

但是很快，束龙就面临着一个非常尴尬的问题——他跟不住前面的法拉利.

不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃着尾流开着DRS还放着电，引擎的功率模式都已经开到STRAT5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。

不是哥们儿？

这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？

束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用DRS发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。

但是今天吃着DRS的人是他唉！这都撵不上就有点过分了吧？

而一旦束龙脱离了勒克莱尔的DRS范围