弯角度确保出弯速度才是最关键的要点。

别看只是短短不到十秒的攻防，在这期间汉密尔顿更是直接与束龙产生了三个回合的心理博弈。

束龙停在发车格上的时候车头微微指向中线，说明他的本意应该更多是想要从汉密尔顿的右侧发起进攻的。

只不过当时的中线有法拉利的阻挡，汉密尔顿又早早对这一次内线的进攻做出了应对，为了不浪费自己这一次起跑的优势束龙就只能尝试为自己晃出一个充足的空档。

本来主动权都是被束龙给捏在手里的。

如果老汉依然坚守中线，那么他自然可以顺势在内线拼一脚晚刹车，而如果老汉被晃去了外线，那么束龙自然也就能按照他的原计划占据优势出弯线路。

结果谁能想到这一系列万全的进攻策略居然被老汉以一手带有预判性质的操作给统统挡了下来。

不愧是五冠王的经验，算你牛逼！

遗憾的情绪根本就没有在心里发酵的时间，很快束龙就启动了自己的第二套起步预案，没有接着去和汉密尔顿拼刹车，反而转过头去挤压歪头叔叔的入弯空间。

赛前GP对维斯塔潘的那段TR同样被哈梅林传达进了束龙的耳朵里，原本战术上单纯地进攻梅奔和防守法拉利二选一，似乎也就又多出了一个选项。

束龙的这个动作让后方的维斯塔潘当即就意识到了这是一个机会，直接刹车区的一脚晚刹堵死了歪头叔叔变线的可能，转头抓住束龙的尾流快速出了一号弯。

完美！

在赛前束龙对于所有可能出现的战况预估中，现在这么个排序可以说是仅次于超越梅奔的完美局面。

从排位的圈速上来看，本场比赛法拉利的绝对速度仅仅只比小红牛快了0.2出头，只是这么一点优势想要在街道赛上防守住其实并不困难。

尤其是巴库赛道拥有着大量的中低速直角弯和超多狭窄的低速弯道，对于电量的管理可比在上赛要简单多了。

但是不知道什么时候就会爆种的法拉利引擎终究是个隐患，那么在中间夹一台绝对速度跟自己其实差不多的红牛，单拉一列小火车来增加容错率无疑就非常地合适。

前面还没有被梅奔甩出DRS区，超长的火车阵一路都相安无事。

但是从第六圈开始，陆陆续续地就有大量