拐进维修区把轮胎换成了黄的。

这里可以说梅奔完全就是上当了，就算一会儿他们也跟着把轮胎换成黄的，圈速上肯定也比不了自己红胎做出的成绩，可以说明天他们的起步几乎板上钉钉就是得使用红色的超软胎。

虽说英特拉格斯赛道整体对于轮胎的磨损率并不算高，但是在正赛当中经过各种跟车和缠斗之后，红胎起步的结果很有可能就是需要车队完成两停的进站策略。

每一个人都是隐藏的铁佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思说而已。

束龙自己确实对法拉利没有什么太大的执念，但在这一刻他是真心地感谢红色的跃马帮他降低了很多明天正赛上的难度。

因为他的Q2也正是准备用黄胎来完成的。

外界的粉丝对他的期许有几何束龙不清楚，他只知道自己对于完赛结果的野心可不仅仅只是拿分那么简单，一个车手如果比赛的目标不是为了获胜那未免也太可悲了一点。

没错！

这一把他的目光没有放在身边的这些中游车队的身上，他准备好好的干一顿前三的三大车队，甚至包括自己的主家红牛。

可不是每一个人初登台都能恰好赶上车队的有效升级，小红牛全年整体都非常缺乏竞争力是不争的事实。

实际上所有的中下游车队都是如此，每一次升级都是在摸大奖，可能一年当中偶尔有那么几站突然硬了一回，但大部分的时间里都是为了不当最后垫底的那一个倒霉蛋在队尾打得头破血流。

如果没抓住小红牛这难得一次的雄起时刻，谁知道这辈子还有没有下一次如此天时地利人和的机会。

要想在Q2中用黄胎突围，难度可能比之后在Q3里用红胎争发车位次的难度还要大，不同种的轮胎之间至少自带了0.5秒的圈速差距。

像现在法拉利敢用黄胎做圈速那是因为他们车本来就快，就算用黄胎也可以稳定地保底进入Q3，奔驰这一站之所以会被法拉利的策略给晃到，也是因为他们觉得自己在这一站的竞争力并不把稳。

你想想嘛，小红牛和哈斯都追到身后不到0.01的范围里来了，再用黄胎万一直接Q2出局了怎么办？

后面可还有虎视眈眈的索伯，和梅奔的差距其实也就是0.3左右而已，弄不好还真有可能