的超车机会给完全堵死，又几乎同时意识到自己已经著了那孩子的道。

内线没有束龙，在晃过那一下之后他就顺势来到了外线，凭借稍早的刹车点给自己腾出了一道相当干净的交叉线。

现9、10号组合弯的布局经过更改，现如今转向的角度已不像曾经那般锋锐，想要在这里做抽头晚刹的尝试其实比过去要更容易被反制。

束龙一举将汉密尔顿骗进了更加别扭的线路选择当中，同时又为自己寻觅到了更加流畅顺滑的加速空间，凭借著连续第二段DRS布局的碾压不费吹灰之力便轻描淡写地过掉了这位昔日七冠王。

没有先前维斯塔潘那般慑人的威势，目前的束龙拥有著远比去年还要更加沉稳的底气，哪怕落后也能留出余韵让自己......优雅一些。

非常矛盾的念头在汉密尔顿的脑海中异常和谐地共存著。

斗志来源于他过往荣誉的支撑和身为一名车手的自尊，可怠惰却来自于他对W14最直观的失望。

「我找不到抵抗的方法。」

这是短时间内汉密尔顿第二次在TR中表达了类似的意思，耳机已经摘下一半将头发抓得一片凌乱的Toto心情却愈发复杂。

一起合作了那么多年，汉密尔顿之于Toto之于梅赛德斯的意义早已不仅仅只是一个受雇于车队的车手而已。

他是Toto的朋友，他是Toto的合伙人，他几乎已经化身为了梅赛德斯的一部分。

作为朋友，Toto很高兴能看到汉密尔顿依旧残存有过去不屈的斗志，至少这一声抱怨来自于他努力尝试过后对事实的称述。

可作为梅赛德斯象征的符号，如今这块陈朽的招牌似乎正在逐渐成为负累，孜孜不倦地印证著世间最为残酷的运行规则。

复杂的思绪在赛道的上空纷扰纠葛，不过却又在无形的默契下达成了一项共识。

现如今的梅赛德斯若是还想打败红牛，恐怕也就只能指望著对方在比赛中发生一次残酷的内斗，两车退赛让他们坐收渔翁之利。

能有这样的机会吗？

那就得问维斯塔潘了，但凡在束龙的逼迫下再出现一次失误，那两人之间5秒的差距恐怕并不能成为他安稳完赛的护身符。

这可不是什么轻松的差事，却又得益于接下来明牌一停完赛