冠宇给夹在了中间说归说闹归闹，维斯塔潘起步拉跨通常是他在拿到杆位的情况下，且身边有束龙的情况下才被突出得格外明显，但每当来到较后的位置人家也能娴熟的展现出他极强的突围能力。

先斩博塔斯，再斩两台哈斯，直到来到了周冠宇和勒克莱尔这对异体法拉利组合的联防阵身后，才真正意义上被阻断了继续进击的脚步。

从这个排名也能看得出来，周冠宇难得在起步阶段没有掉链子，甚至还当场拿下了新秀老将霍肯伯格。

至于从P12上到这里提升的另一个位置，则来自于皮亚斯特里的馈赠。

这小伙子在赛季的第二场比赛终于拿出了足以证明自己天赋的表现，当角田在P16Q1淘汰时，这家伙开著一台小红牛成功闯入了排位赛的Q3。

只不过在尝试对前方的加斯利发起进攻时，被这位小红牛前辈的一记尾部失控滑动给肘掉了前翼，不得已之下第一圈跑完就提前进了站，给自己搞了套白胎出来同时也彻底掉到了队尾。

这么一来周冠宇也算是成功跻身进积分区了，不过挡得住维斯塔潘一时却不见得能挡住维斯塔潘一世，也就是说目前周冠宇至少还要想办法再往前提升一个位次才能确保车队有机会收获积分。

该怎么抉择呢？

博塔斯那边在起步损失位置后，阿尔法罗密欧在第9圈就给他安排了一个超级提前的进站，试图让他通过undercut直接错开前面这一大串拦路的慢车阵。

到了第10圈，阿罗这边突然又通过TR转告周冠宇，说他们计划在下一圈就提前进站，以此来封死被两台哈斯实施undercut的可能。

理论上这么做确实是守住积分区最稳妥的选择，但周冠宇突然想到昨天晚上束龙半是建议半是玩笑说的那些话，直接回给了车队一个否定的回答。

他现在的背后有吉利撑腰，已经不再需要向过去那样小心翼翼地迎合车队安排的每一项要求。

法拉利这一站仍旧有著不俗的速度，可汉密尔顿和两台AIpine的速度当前与他却仍是半斤八两，如束龙说的那般胆子再肥一点似乎也未尝不可。

众所周知阿罗在季中的研发能力总是比较随意，赛季开始或许还有能触碰到积分区的机会，到了赛季后