，因为老是问这些确实没有意思。

他明确关注明天迈凯伦会用什么样的策略来对付吴轼。

毕竟有著匈牙利的前车之鉴，木瓜车队两人是否又会出现队友不睦的情况？

而诺里斯和皮亚斯特里对此的回复都非常有团队精神。

主持人见到坑已经埋下，反口就问道：「Yeah，这个问题兰多和奥斯卡都需要回答，如果在某人领先的情况下，另外一位车手是否会采用策略针对吴轼，以此让车队利益最大化？」

诺里斯没什么犹豫，直接说道：「我会听从车队的安排，作为一支团队，我会这么做。」

诺里斯都这么说了，皮亚也没有说很出格的话，同样点头道：「Yeah，这不是个需要思考的问题。」

主持人点点头说道：「剩余的时间交给媒体。」

媒体的问题和主持人的问题并没有很大出入，只是他们依靠遥测数据问得非常细致。

甚至于有人拿出了SF—24在蒙扎和赞德沃特裙边不同的对比图，并询问吴轼。

吴轼的回答还是那样，只说大的、宏观的层面，而不会回答细节问题。

还有人问法拉利是否考虑过尾流战术以此来让吴轼更好拿到杆位。

吴轼绕了一圈否认了这种想法。

最后，来自航空邮报的西奥多·贝克问道：「这个问题是给任何想回答的人。

「今天是安托万·于贝尔①去世的周年纪念日。

「我想知道你们有多常思考这项运动中固有的危险性，以及你们在职业生涯中对风险的看法是否有所变化。」

虽然这个问题是针对所有人，但西奥多明显看著吴轼的方向。

吴轼作为六届世界冠军，也是不得不回答这个问题：「从赛车比赛诞生的第一天开始，大家就在著力优化安全问题。

「我们花费了非常多的时间、人力、财力、物力走到今天，但在赛道上仍然不是绝对安全的。

「不过我们仍然在继续做著这样的事情，也盼望著能够做得更好。

「每当这样的悲剧性事件出现时，我们都会更加深刻地去考虑这些问题。

「但作为赛车手，当你戴上头盔，就很难继续将注意力留在这些方面。

「我们需要以勇气和细致来对待每一场比赛。」

得到满意的回答后，航空邮报记者就此偃旗息鼓。

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