感知到的情况相差无几。

他知道如何弥补上圈的不足了。

上一圈在直道上飞驰时，轮胎撞风导致温度下降飞快。

等到11弯时胎温已经不再最佳工作温度，所以轮胎本身的黏连性不够。

而发车直道后的1、2组合弯没出现这个问题则有两个原因。

一个是两个弯的刹车力度有很大差别。

1、2组合弯会直接从300kph降到70kph，是全场速度最慢的地方。

11弯则仅仅只需要降低到200kph左右。

第二个是两弯对于抓地力的要求不一样，11号弯对中高速下压力的需求更大，法拉利正好在这方面做得不够好。

过掉11弯之后，吴轼的最后一个飞驰圈开始了。

此时更早些的维斯塔潘已经被导播所关注。

但是潘子今天似乎也遇到了很多问题，他的S1刷黄了。

当然，这不意味著维斯塔潘不会再提高成绩了。

毕竟维斯塔潘黄绿紫然后拿下杆位的情况也不少。

然而当他S2计时段依然刷黄，两个计时段一起已经落后诺里斯上圈成绩0.191s的时候，看起来是真的不行了。

红牛S3的速度也不算很快。

「维斯塔潘前两个计时段都没有创造个人最佳。

「他需要在Parabolica弯表现得更好。

「他们将绕过梅赛德斯（暖胎中）。」

导播镜头给到了11弯前最后的直道。

「前面的佩雷兹抽出头来，他在Ma·维斯塔潘的线路上留下了一片砂石尘。

「他为队友让出了线路。

「这一圈会让Ma·维斯塔潘排在哪里？

「这将是从第八位带来的提升。

「但其他人都将有机会反击。

「维斯塔潘冲线仅排第七！

「在世界冠军争夺的背景下，这是一个关键的时刻！

「现在是迈凯伦、法拉利和梅赛德斯之间的杆位争夺战！」

维斯塔潘以1分20秒022的成绩结束了排位。

这个圈速比吴轼上圈还要慢。

结果没想到一群车迷看到这个情况后欢呼了起来。

带著法拉利棒球帽的人群兴高采烈，而带著红牛棒球帽的人群悲伤欲绝。

可惜这次导播没有捕捉到和「法拉利少年掩面痛哭、梅赛德斯少年笑开了」一样构图的绝佳对比图。

维斯塔潘